مواد کامپوزیتی فیبر کربن برای وسایل نقلیه به سرعت رشد خواهند کرد

بر اساس یک گزارش تحقیقاتی که در ماه آوریل توسط شرکت مشاوره آمریکایی Frost & Sullivan منتشر شد، بازار جهانی مواد کامپوزیت فیبر کربنی خودرو در سال 2017 به 7885 تن با نرخ رشد ترکیبی سالانه 31.5 درصد از سال 2010 تا 2017 رشد خواهد کرد. در همین حال، فروش آن از 14.7 میلیون دلار در سال 2010 به 95.5 میلیون دلار در سال 2017 افزایش خواهد یافت. اگرچه مواد کامپوزیت فیبر کربنی خودرو هنوز در مراحل ابتدایی خود هستند که توسط سه عامل اصلی هدایت می شود، اما رشد انفجاری را در آینده آغاز خواهند کرد.

 

طبق تحقیقات Frost & Sullivan، از سال 2011 تا 2017، نیروی محرکه بازار مواد کامپوزیتی فیبر کربنی خودرو عمدتاً شامل جنبه‌های زیر است:

اول، به دلیل راندمان سوخت بالا و مقررات انتشار کربن کم، تقاضای جهانی برای مواد سبک وزن برای جایگزینی فلزات در حال افزایش است و مواد کامپوزیت فیبر کربن مزایای بیشتری نسبت به فولاد در کاربردهای خودرو دارند.

دوم، استفاده از مواد کامپوزیتی فیبر کربن در خودروها امیدوارکننده است.بسیاری از ریخته‌گری‌ها نه تنها با تامین‌کنندگان ردیف 1، بلکه با تولیدکنندگان فیبر کربن نیز به منظور ساخت قطعات قابل استفاده کار می‌کنند.به عنوان مثال، Evonik به طور مشترک مواد سبک وزن پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن (CFRP) را با Johnson Controls، Jacob Plastic و Toho Tenax توسعه داده است.رویال TenCate هلند و Toray ژاپن این شرکت یک توافقنامه تامین طولانی مدت دارد.Toray یک قرارداد تحقیق و توسعه مشترک با دایملر برای توسعه قطعات CFRP برای مرسدس بنز دارد.با توجه به افزایش تقاضا، تولید کنندگان عمده فیبر کربن در حال افزایش تحقیقات و توسعه هستند و فناوری تولید مواد کامپوزیت فیبر کربن پیشرفت های جدیدی خواهد داشت.

سوم، تقاضای جهانی خودرو بهبود خواهد یافت، به ویژه در بخش های لوکس و فوق لوکس، که بازار هدف اصلی برای کامپوزیت های کربنی است.بیشتر این خودروها فقط در ژاپن، اروپای غربی (آلمان، ایتالیا، بریتانیا) و آمریکا تولید می شوند.با توجه به قابلیت تصادف، سبک و مونتاژ قطعات خودرو، ریخته‌گری‌های خودرو توجه بیشتری به مواد کامپوزیتی فیبر کربن خواهند داشت.

با این حال، فراست و سالیوان همچنین گفت که قیمت فیبر کربن بالا است و بخش قابل توجهی از هزینه به قیمت نفت خام بستگی دارد و انتظار نمی رود در کوتاه مدت کاهش یابد که این امر باعث کاهش نمی شود. هزینه های خودروسازانریخته‌گری‌ها فاقد تجربه کلی مهندسی هستند و با خطوط مونتاژ مبتنی بر قطعات فلزی سازگار شده‌اند و به دلیل ریسک و هزینه‌های جایگزینی، در مورد تعویض تجهیزات محتاط هستند.علاوه بر این، الزامات جدیدی برای بازیافت کامل وسایل نقلیه وسایل نقلیه وجود دارد.طبق قانون بازپرداخت خودروهای اروپایی، تا سال 2015، ظرفیت بازیافت وسایل نقلیه از 80 درصد به 85 درصد افزایش خواهد یافت.رقابت بین کامپوزیت های فیبر کربن و کامپوزیت های شیشه ای تقویت شده بالغ تشدید خواهد شد.

 

کامپوزیت های فیبر کربنی خودرو به کامپوزیت های الیاف کربن و رزین هایی گفته می شود که در کاربردهای مختلف ساختاری یا غیر ساختاری در خودروها استفاده می شود.در مقایسه با سایر مواد، مواد کامپوزیتی فیبر کربن دارای مدول کششی و استحکام کششی بالاتری هستند و مواد کامپوزیت فیبر کربن یکی از مواد با کمترین چگالی هستند.در سازه های مقاوم در برابر ضربه، مواد رزین فیبر کربنی بهترین انتخاب هستند.رزین مورد استفاده همراه با فیبر کربن معمولاً رزین اپوکسی است و پلی استر، وینیل استر، نایلون و پلی اتر اتر کتون نیز در مقادیر کم استفاده می شود.


زمان ارسال: مارس-25-2022

پیام خود را برای ما ارسال کنید:

پیام خود را اینجا بنویسید و برای ما ارسال کنید